{"id":1426,"date":"2017-05-18T09:48:23","date_gmt":"2017-05-18T10:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.holtsauto.com\/fr\/?p=1426"},"modified":"2025-02-10T09:57:08","modified_gmt":"2025-02-10T09:57:08","slug":"victoire-alliee-de-1945-decouvrez-7-voitures-classiques-francaise-de-lepoque-de-seconde-guerre-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.holtsauto.com\/fr\/actualites\/victoire-alliee-de-1945-decouvrez-7-voitures-classiques-francaise-de-lepoque-de-seconde-guerre-mondiale\/","title":{"rendered":"Victoire alli\u00e9e de 1945 : D\u00e9couvrez 7 voitures classiques fran\u00e7aise de l\u2019\u00e9poque de la seconde guerre mondiale"},"content":{"rendered":"

Tous les 8 mai, nous comm\u00e9morons la fin de la seconde guerre mondiale et le moment o\u00f9 Charles de Gaulle annon\u00e7a la fin du conflit qui avait dur\u00e9 six ans.\u00a0 Le Jour J est une chance de de c\u00e9l\u00e9brer la lib\u00e9ration de la France du joug des nazis et rappelle aux nouvelles g\u00e9n\u00e9rations le sacrifice fait pour pr\u00e9server le mode de vie fran\u00e7ais.<\/p>\n

Pour honorer les c\u00e9l\u00e9brations du 8 mai de cette ann\u00e9e, nous explorons certaines des voitures classiques qui pouvaient \u00eatre vues sur les routes fran\u00e7aises avant, pendant et apr\u00e8s la guerre. De la Bugatti Type 57 \u00e0 la Peugeot 402, ces merveilleux v\u00e9hicules t\u00e9moignent de la t\u00e9nacit\u00e9 et de l\u2019optimisme de la France pendant cette p\u00e9riode difficile, repr\u00e9sentant l\u2019importance de la qualit\u00e9 et du design qui ont surv\u00e9cus pendant des g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n

Alors rejoignez-nous pour un voyage \u00e0 travers l\u2019histoire et red\u00e9couvrez sept classiques de l\u2019\u00e9poque de la guerre en France.<\/p>\n

Bugatti Type 57<\/h2>\n

Construite entre 1934 et 1940, la Type 57 de Bugatti \u00e9tait un v\u00e9hicule de tourisme iconique qui, avant la guerre, \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019une de plus belles voitures produites. Avec une vitesse de pointe de 185 km\/h, la premi\u00e8re version de la 57 \u00e9tait con\u00e7ue pour les circuits, le d\u00e9veloppement d\u2019un mod\u00e8le pour la route n\u2019a commenc\u00e9 qu\u2019en 1938. La Type 57 fut imagin\u00e9e par le fils d\u2019Ettore Bugatti, Jean, qui mourut ensuite d\u2019un accident de voiture en testant une nouvelle version de ce mod\u00e8le Au total, seulement 710 voitures furent produites, ce qui fait de la Type 57 l\u2019une des Bugatti les plus rares et elle est donc tr\u00e8s convoit\u00e9e par les collectionneurs de voitures classiques.<\/p>\n

\"Bugatti<\/a><\/p>\n

Citro\u00ebn Traction Avant<\/h2>\n

Probablement l\u2019une des plus importantes voitures du 20e<\/sup> si\u00e8cle, \u00a0la Traction Avant de Citro\u00ebn instaura de nouvelles fonctionnalit\u00e9s qui sont toujours utilis\u00e9es dans la fabrication de voitures \u00e0 la chaine de nos jours \u2013 y compris des suspensions s\u00e9par\u00e9es sur chaque roue et une carrosserie d\u2019une pi\u00e8ce sans partie s\u00e9par\u00e9e. Initialement construite dans l\u2019usine de Citro\u00ebn \u00e0 Paris en 1934, la Traction Avant fut utilis\u00e9e bien apr\u00e8s la guerre, sa production continuant jusqu\u2019en 1957. La Traction avant \u00e9tait si populaire et si fiable que 250 d\u2019entre elles furent commissionn\u00e9es par l\u2019arm\u00e9e pendant la guerre, et la voiture resta pris\u00e9e aupr\u00e8s de la r\u00e9sistance fran\u00e7aise m\u00eame apr\u00e8s l\u2019invasion allemande.<\/p>\n

Hispano-Suiza K6<\/h2>\n

Bien que la plupart des voitures du fabricant espagnol Hispano-Suiza furent construites en Espagne, la superbe K6 fut con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e en France dans les ann\u00e9es qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9es la seconde guerre mondiale. Avec son \u00e9l\u00e9gante carrosserie noire et blanche, la K6 \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019une des plus charmantes de l\u2019\u00e9poque, et un symbole du panache naturel fran\u00e7ais pour le design, qui sera consolid\u00e9 pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. La K6 ne fut pas con\u00e7ue pour la vitesse ou les performances, mais pour son luxe et son raffinement, ce qui l\u2019a s\u00e9para des autres mod\u00e8les de l\u2019\u00e9poque. Apr\u00e8s la guerre, la branche fran\u00e7aise de Hispano-Suiza se transforma en une soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9rospatiale, bien qu\u2019il y ait eu des signes que l\u2019entreprise pourrait reprendre la conception et la construction de nouvelles voitures dans le futur.<\/p>\n

\"Hispano-Suiza<\/a><\/p>\n

Peugeot 402<\/h2>\n

Produite \u00e0 Sochaux, commune de l\u2019est de la France, entre 1935 et 1942, la Peugeot 402 est une grosse voiture familiale qui fut d\u00e9voil\u00e9e pour la premi\u00e8re fois lors du Salon de l\u2019automobile de Paris en 1935. On la consid\u00e8re maintenant comme ayant un design \u00ab\u00a0purement Peugeot\u00a0\u00bb, et fut une avanc\u00e9e pour Peugeot avec son design a\u00e9rodynamique et pratique \u00e0 la fois \u2013 avec un avant large qui lui donnait une apparence fusel\u00e9e. Bien qu\u2019elle rappelait la Chrysler Airflow, la 402 introduit un \u00e9ventail de fonctionnalit\u00e9s innovantes qui sont toujours utilis\u00e9es dans les voitures modernes, comme les essuie-glaces, les clignotants, une horloge sur le tableau de bord et deux pare-soleils, l\u2019un pour le conducteur et l\u2019autre pour le passager.<\/p>\n

Citro\u00ebn 2CV<\/h2>\n

Bien qu\u2019elle ne soit sortie qu\u2019apr\u00e8s la guerre, la 2CV \u00e9tait en d\u00e9veloppement bien avant que la France ne d\u00e9clare la guerre \u00e0 l\u2019Allemagne, mais sa production dut \u00eatre mise en suspens pendant le conflit car Citro\u00ebn se concentrait sur l\u2019effort de guerre. La voiture fut con\u00e7ue au d\u00e9but des ann\u00e9es 30 par le Vice-pr\u00e9sident de Citro\u00ebn, Pierre Boulanger, qui avait pour objectif de fournir un v\u00e9hicule aux milliers de fran\u00e7ais ordinaires qui utilisaient toujours des chevaux et des charriots. La 2CV fut imagin\u00e9e pour avoir un entretien simple et un tarif bas \u2013 la voiture ayant une carrosserie utilitaire et une configuration simple sous le capot. Coutant deux fois moins cher qu\u2019une VW Beetle, la 2CV fut extr\u00eamement populaire, les experts de l\u2019\u00e9poque la couvrant d\u2019\u00e9loge en pr\u00e9cisant qu\u2019il s\u2019agissait du mod\u00e8le de voiture le plus original depuis la \u00a0Model T Ford.<\/p>\n

Renault Viva Grand Sport<\/h2>\n

Bien qu\u2019il soit toujours tr\u00e8s populaire de nos jours, le constructeur fran\u00e7ais Renault rencontra des difficult\u00e9s pendant la seconde guerre mondiale, leur usine \u00e9tant bombard\u00e9e \u00e0 de nombreuses reprises par les alli\u00e9s. Cependant, avant que la guerre ne commence, Renault sortit l\u2019une de ses plus belles voitures \u00e0 ce jour\u00a0: la Renault Viva Grand Sport, qui fut acclam\u00e9e par les critiques, mais aussi par des clients c\u00e9l\u00e8bres tels que la pilote fran\u00e7aise H\u00e9l\u00e8ne Boucher. La voiture elle-m\u00eame fut con\u00e7ue par Marcel Riffard, qui avait auparavant travaill\u00e9 dans la conception d\u2019avions, ce qui donna \u00e0 la Viva Grand Sport un profil \u00e9l\u00e9gant et fusel\u00e9, ce qui n\u2019est pas sans rappeler la Hispano-Suiza K6. En 1934, cinq ans avant la guerre, la Viva Grand Sport remporta le Grand Prix de la Baule \u2014 faisant de Renault l\u2019un des constructeurs automobiles les plus versatiles de France.<\/p>\n

\"Renault<\/a><\/p>\n

Peugeot 202 Cabriolet<\/h2>\n

Avec son toit escamotable et son style chic, la Peugeot 202 fut l\u2019une des premi\u00e8res voitures tr\u00e8s, convoit\u00e9es produites par la marque Peugeot. La production de la 200 commen\u00e7a en 1938, avant que la voiture ne soit lanc\u00e9e lors d\u2019un diner, pr\u00e9sentation et conf\u00e9rence de presse dans le quartier branch\u00e9 du Bois de Boulogne \u00e0 Paris \u2014 un \u00e9v\u00e8nement promotionnel inou\u00ef pour l\u2019\u00e9poque. Ceci, combin\u00e9 avec tous les styles disponibles de la 202 (qui incluent une berline 4 portes, un cabriolet 2 portes et un pickup 2 portes), a permis \u00e0 la voiture d\u2019\u00eatre tr\u00e8s populaire, sa production continuant jusqu\u2019en 1942, avant de recommencer \u00e0 nouveau apr\u00e8s la fin de la guerre. La 202 fut fabriqu\u00e9e jusqu\u2019en 1949, ann\u00e9e durant laquelle elle fut remplac\u00e9e par la 203. Cela ne l\u2019a pas emp\u00each\u00e9e d\u2019\u00eatre l\u2019une des voitures fran\u00e7aises les plus populaires de l\u2019\u00e9poque de la guerre.<\/p>\n

Chez Holts, nous d\u00e9veloppons des produits d\u2019entretien de voitures qui sont con\u00e7us pour vous garder la route. Des pneus d\u00e9gonfl\u00e9s aux probl\u00e8mes de d\u00e9marrage, d\u00e9couvrez quels autres probl\u00e8mes de voitures nous pouvons r\u00e9soudre en visitant notre site<\/a><\/strong>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Image credits: Flickr Creative Commons:\u00a0Rex Gray<\/a>, David Berry<\/a>, Mic<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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