{"id":2118,"date":"2018-08-31T07:06:39","date_gmt":"2018-08-31T08:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.holtsauto.com\/fr\/?p=2118"},"modified":"2025-02-10T09:35:53","modified_gmt":"2025-02-10T09:35:53","slug":"fil-decennies-de-remarquables-voitures-de-legende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.holtsauto.com\/fr\/actualites\/fil-decennies-de-remarquables-voitures-de-legende\/","title":{"rendered":"Au fil des d\u00e9cennies – De remarquables voitures de l\u00e9gende"},"content":{"rendered":"

L\u2019histoire nous a donn\u00e9 de nombreuses voitures \u00e0 couper le souffle au fil des ans. Des ann\u00e9es 30 \u00e0 notre \u00e9poque, les constructeurs automobiles ont continu\u00e9 \u00e0 innover en termes de vitesse, performance et design, afin de cr\u00e9er d\u2019incroyables machines qui m\u00e9ritent leur place dans les livres d\u2019histoire.<\/strong><\/p>\n

Nous souhaitons ici honorer les grandes voitures du pass\u00e9 en explorant de remarquables voitures classiques d\u2019une d\u00e9cennie \u00e0 l\u2019autre, en partant des ann\u00e9es 30 pour arriver jusqu’aux ann\u00e9es 70.<\/p>\n

30s:<\/h2>\n

Delahaye Type 165 Cabriolet (1939)<\/strong><\/h4>\n

Con\u00e7ue par \u00c9mile Delahaye, dont l\u2019entreprise de fabrication fut c\u00e9l\u00e9br\u00e9e pour ses victoires aux \u00e9preuves du Mans et de Monte Carlo, la Delahaye Type 165 Cabriolet est une voiture de tourisme \u00e9l\u00e9gante construite pour se promener sur la Riviera avec style et grandeur. De nos jours, seuls deux exemplaires de la 165s d\u2019origine existent et les deux mod\u00e8les sont peints en rouge Figoni classique.<\/p>\n

Bugatti Type 57 (1938)<\/strong><\/h4>\n

\"Classic<\/a>La Bugatti Type 57 fut un tournant dans l\u2019industrie des voitures de luxe. Jean Bugatti sortit de l\u2019ombre de son p\u00e8re pour produire une nouvelle voiture construite autour d\u2019un moteur Twin-Cam innovant. Ce mod\u00e8le n\u2019avait aucun \u00e9quivalant \u00e0 l\u2019\u00e9poque et bien que seuls 710 exemplaires furent construit, la Type 57 reste sans aucun doute l\u2019une des voiture franco-italienne les plus iconiques des ann\u00e9es 30.<\/p>\n

Renault Celtaquatre (1934)<\/strong><\/h4>\n

Bien qu\u2019elle f\u00fbt \u00e9clips\u00e9e par le lancement de la Traction Avant de Citro\u00ebn, la Celtaquatre fut un \u00e9norme bond en avant pour Renault. Deux types de carrosserie, y compris cabriolet et coup\u00e9, ainsi que des d\u00e9tails stylistiques venant tout droit des \u00c9tats-Unis, ont fait de la Celtaquatre l\u2019une des voitures les plus populaires de l\u2019\u00e9poque et un v\u00e9hicule complet con\u00e7u pour tout le monde.<\/p>\n

40s:<\/h2>\n

Citro\u00ebn 2CV (1948)<\/strong><\/h4>\n

Construite pour qu\u2019une famille ordinaire puisse se permettre d\u2019acheter une voiture, la 2CV est sans aucun doute la voiture fran\u00e7aise ayant rencontr\u00e9e le plus gros succ\u00e8s. Sa simplicit\u00e9, des pi\u00e8ces abordables et une approche clinique du minimalisme sont des aspects qui ont permis \u00e0 tout le monde de la conduire facilement et, entre 1948 et 1988, Citro\u00ebn vendit plus de 3,8 millions d\u2019exemplaires. Ce n\u2019est peut-\u00eatre pas, pour certains, la plus jolie voiture de notre liste, mais elle est l\u2019une des plus iconiques.<\/p>\n

Talbot-Lago T26 Grand Sport (1948)<\/strong><\/h4>\n

En parlant de jolies voitures, peu de mod\u00e8les peuvent se vanter d\u2019\u00eatre aussi beaux que la Talbot-Lago T26 Grand Sport. Lanc\u00e9e en 1948 alors que le march\u00e9 avait trouv\u00e9 un \u00e9quilibre apr\u00e8s la guerre, la T26 fut salu\u00e9e pour sa vitesse et ses performances. Sur une ligne droite, la voiture pouvait facilement atteindre les 200 km\/h, ce qui \u00e9tait du jamais vu pour les voitures de tourisme de l\u2019\u00e9poque. Ces caract\u00e9ristiques la rendirent tr\u00e8s d\u00e9sirable et co\u00fbteuse, et seuls quelques exemplaires furent construits.<\/p>\n

Peugeot 203 (1947)<\/strong><\/h4>\n

\"peugeot<\/a><\/p>\n

Seulement d\u00e9pass\u00e9e par la 2CV en termes de vente, la Peugeot 203 annon\u00e7a l\u2019arriv\u00e9e de Peugeot comme l\u2019un des plus grands constructeurs du pays. Sa fiabilit\u00e9, son design et ses \u00e9quipements de qualit\u00e9 en faisait un mod\u00e8le plus raffin\u00e9 que la 2CV, bien que son prix la rendait tout de m\u00eame abordable. La 203 \u00e9tait tellement populaire qu\u2019en 1950, elle repr\u00e9sentait 19,5 % du march\u00e9 fran\u00e7ais \u2013 1 voiture sur 5 vendue\u00a0!<\/p>\n

50s:<\/h2>\n

Citro\u00ebn DS (1955)<\/strong><\/h4>\n

Peu de voitures incarnent le glamour et le futurisme du design fran\u00e7ais comme la Citro\u00ebn DS. Lanc\u00e9e en 1955 pour connaitre un succ\u00e8s mondial, la DS repr\u00e9sente une \u00e9norme avanc\u00e9e dans presque toutes les cat\u00e9gories du design automobile, de sa carrosserie a\u00e9rodynamique \u00e0 sa technologie de pointe et son raffinement. La voiture offrait des technologies inconnues auparavant, notamment des freins \u00e0 disques et des suspensions auto adaptatives, et beaucoup consid\u00e8re \u00e0 l\u2019heure actuelle que son design est l\u2019un des plus influant de l\u2019histoire automobile.<\/p>\n

Facel Vega Excellence (1956)<\/strong><\/h4>\n

Possiblement l\u2019une des voitures les plus raffin\u00e9es et luxueuses des ann\u00e9es 50, la Facel Vega combinait ce qui se faisait de mieux en termes de design am\u00e9ricain et europ\u00e9en\u00a0: empennage \u00e9pais, pare-brise panoramique, le tout combin\u00e9 avec une conduite exceptionnelle et des performances \u00e9conomiques. Pr\u00e9sent\u00e9e comme une berline de luxe, la voiture re\u00e7ut les louanges des critiques lors de son lancement au salon de l\u2019automobile de Paris en 1956 et incluait des fonctionnalit\u00e9s telles que des vitres \u00e9lectriques, la direction assist\u00e9e et un climatiseur, des options innovantes pour l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Citro\u00ebn Bijou (1959)<\/strong><\/h4>\n

Mignonne, color\u00e9e et d\u2019un design \u00e9loign\u00e9 des voitures fran\u00e7aises de l\u2019\u00e9poque, la Bijou l\u2019essai de Citro\u00ebn pour percer sur le march\u00e9 anglais, o\u00f9 le style conservateur et les apparences \u00e0 la mode \u00e9taient tr\u00e8s demand\u00e9s. Malgr\u00e9 sa petite taille, la Bijou \u00e9tait relativement plaisante et intense \u00e0 conduire, ce qui \u00e9tait principalement d\u00fb \u00e0 sa carrosserie l\u00e9g\u00e8re en fibres de glace. Bien que de nos jours la Bijou soit une deux portes classiques et d\u00e9sirables, elle ne connut pas le succ\u00e8s pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019\u00e9poque, probablement \u00e0 cause de son prix \u00e9lev\u00e9 et de son manque de fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n

60s:<\/h2>\n

Renault 4 (1961)<\/strong><\/h4>\n

D\u00e9sormais reconnue comme la premi\u00e8re voiture compacte au monde, la 4 est apparue en 1961, Renault la d\u00e9crivant comme un petit break pour le march\u00e9 de masse. M\u00eame si elle ressemblait plus \u00e0 une Mini qu\u2019\u00e0 un break, la 4 connut un \u00e9norme succ\u00e8s avec plus d\u2019un million de v\u00e9hicules vendus durant les quatre premi\u00e8res ann\u00e9es de production. De nos jours, la Renault 4 est l\u2019une des voitures les plus collectionn\u00e9es en Europe, ce qui est principalement d\u00fb \u00e0 la myriade de mod\u00e8les, styles et \u00e9ditions diff\u00e9rents.<\/p>\n

\"Renault<\/a><\/strong><\/h3>\n

Alpine A110 (1962)<\/strong><\/h4>\n

Bien qu\u2019elle soit moins connue que d\u2019autres sur cette liste, l\u2019Alpine A110 a ciment\u00e9 sa place dans les livres d\u2019histoires des voitures de l\u00e9gende gr\u00e2ce \u00e0 ses prouesses en rallye. \u00c0 partir du milieu des ann\u00e9es 60 jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 70, la voiture domina les circuits de rallye dans toute la France et au-del\u00e0, en partie gr\u00e2ce \u00e0 son moteur R8 Gordini Cl\u00e9on-Fonte. Les versions de l\u2019A110 pour particuliers \u00e9taient \u00e9galement tr\u00e8s pris\u00e9es et certains allaient m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 la comparer \u00e0 l\u2019Aston Martin DB5 de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Manche.<\/p>\n

Renault 16 (1965)<\/strong><\/h4>\n

Esp\u00e9rant continuer dans la lign\u00e9e du succ\u00e8s de la 4, Renault lan\u00e7a la R16 en 1965, la commercialisant correctement dans la cat\u00e9gorie des voitures compactes. L\u00e9g\u00e8rement plus grande que la 4, la R16 remporta un franc succ\u00e8s aupr\u00e8s des familles et fut encens\u00e9e pour son int\u00e9rieur confortable et son utilisation pratique de l\u2019espace. Durant les 15 ann\u00e9es de sa vie, Renault vendit 1,8 millions de R16, ce qui en fait l\u2019un de leurs mod\u00e8les les plus performants en termes de ventes.<\/p>\n

70s:<\/strong><\/h2>\n

Citro\u00ebn GS (1970)<\/strong><\/h4>\n

Vot\u00e9e voiture europ\u00e9enne de l\u2019ann\u00e9e en 1971, la Citro\u00ebn GS \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme le remplacement de la tr\u00e8s populaire DS et, comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur dans les ann\u00e9es 50, elle apporta de nombreuses avanc\u00e9es technologiques. Tenue de route, freins \u00e0 disque sur toutes les roues, suspensions auto adaptatives et syst\u00e8me de pression automatique et variable pour frein (qui s\u2019ajuste automatiquement en fonction du poids du v\u00e9hicule) ne sont quelques-unes des innovations popularis\u00e9es par la GS au d\u00e9but des ann\u00e9es 70. Et beaucoup d\u2019entre elles sont toujours d\u2019actualit\u00e9 sur les voitures modernes.<\/p>\n

Monica 560 (1972)<\/strong><\/h4>\n

Des portes \u00e0 ouverture \u00e9lectrique d\u2019un simple toucher, des si\u00e8ges en cuir Connolly, un rev\u00eatement de sol en laine Shetland, un tableau de bord en loupe d\u2019orme et daim ne sont que quelques-unes des finitions ultra luxurieuses de la berline Monica 560. Cette superbe voiture provient de l\u2019imagination de Jean Tastevin, un dipl\u00f4m\u00e9 de l\u2019\u00c9cole centrale de Paris, historique \u00e9cole d\u2019ing\u00e9nierie, qui, apr\u00e8s avoir repris l\u2019entreprise de production de mat\u00e9riel ferroviaire de son p\u00e8re, commen\u00e7a \u00e0 d\u00e9velopper la berline 4 portes de ses r\u00eaves. Ce r\u00eave ne fut malheureusement jamais r\u00e9alis\u00e9 car le lancement de la voiture co\u00efncida avec une grosse augmentation du prix de l\u2019essence qui ralentit le march\u00e9 du luxe. Cependant, six 560s existent toujours et sont r\u00e9guli\u00e8rement pr\u00e9sent\u00e9es lors d\u2019\u00e9v\u00e8nements automobiles.<\/p>\n

\"renault<\/a><\/strong><\/h3>\n

Renault 5 Gordini (1976)<\/strong><\/h4>\n

Alors que la 5 se vendait toujours tr\u00e8s bien, Renault lan\u00e7a plusieurs \u00e9ditions sp\u00e9ciales de son mod\u00e8le iconique dans les ann\u00e9es 70, notamment la 5 Gordini. Consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re compacte sportive, la voiture fut sp\u00e9cialement pr\u00e9par\u00e9e par le c\u00e9l\u00e8bre \u00absorcier\u00bb Am\u00e9d\u00e9e Gordini, qui acc\u00e9l\u00e9ra la cadence du moteur 1,4 standard en le combinant avec une boite cinq vitesses manuelle et une culasse tangentielle. L\u2019esth\u00e9tique de la voiture fut \u00e9galement chang\u00e9e afin de lui donner un aspect sportif avec des roues en alliage et un aileron attach\u00e9 \u00e0 la carrosserie mondialement reconnaissable de la Renault 5. Arrivant sur le march\u00e9 quelques mois avant la premi\u00e8re Golf GTI de VW, la 5 Gordini repr\u00e9sente le premier chapitre d\u2019une longue histoire d\u2019amour avec les compactes sportives qui continue \u00e0 ce jour.<\/p>\n

Que vous conduisiez une superbe voiture de collection ou une citadine moderne et abordable, Holts peut vous aider \u00e0 en prendre soin gr\u00e2ce \u00e0 nos outils et produits d\u2019entretien. <\/strong>Obtenez plus d\u2019informations en consultant notre page d\u2019accueil aujourd\u2019hui<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019histoire nous a donn\u00e9 de nombreuses voitures \u00e0 couper le souffle au fil des ans. Des ann\u00e9es 30 \u00e0 notre \u00e9poque, les constructeurs automobiles ont continu\u00e9 \u00e0 innover en termes de vitesse, performance et design, afin de cr\u00e9er d\u2019incroyables machines qui m\u00e9ritent leur place dans les livres d\u2019histoire. 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