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L\u2019interdiction d\u2019utiliser un casque audio<\/h2>\nLes routes fran\u00e7aises comptent parmi les plus s\u00fbres au monde, nous pouvons nous estimer chanceux. Mais quelles en sont les explications ? Quels sont les diff\u00e9rences entre notre code de la route et les r\u00e8gles appliqu\u00e9es dans d\u2019autre pays, particuli\u00e8rement chez nos voisins europ\u00e9ens ?<\/p>\n
En apparence, notre code de la route ne semble pas si diff\u00e9rent de ceux du reste de l\u2019Europe (hormis au Royaume-Uni o\u00f9 ils roulent \u00e0 gauche). Cependant, nous allons observer ensemble quelques diff\u00e9rences et ainsi vous permettre de conduire \u00e0 l\u2019\u00e9tranger en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n
Nous allons prendre pour base notre code de la route et voir combien il diff\u00e8re des r\u00e8gles en vigueur dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens.<\/p>\n
Une des diff\u00e9rences les plus flagrantes dans notre code de la route est le taux d\u2019alcool maximal autoris\u00e9. Non seulement la France est le seul pays europ\u00e9en o\u00f9 il est obligatoire d\u2019avoir un alcotest dans sa voiture, mais l\u2019alcool\u00e9mie maximale autoris\u00e9e est l\u2019une des plus basse au monde.<\/p>\n
La diff\u00e9rence entre la limite autoris\u00e9e de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la manche et en France est frappante, les Britanniques ne peuvent pas prendre le volant avec un taux d\u2019alcool sup\u00e9rieur \u00e0 0,8 gramme, ceci sans distinction d\u2019\u00e2ge, qu\u2019ils soient ou pas jeunes conducteurs. C\u2019est quatre fois plus \u00e9lev\u00e9 que pour ceux aillant obtenus leur permis de conduire depuis moins de trois ans en France\u00a0– 0,3 gramme par litre de plus que pour le reste des conducteurs, la limite \u00e9tant fix\u00e9e \u00e0 0,5 gramme.<\/p>\n
L\u2019interdiction d\u2019utiliser un casque audio<\/h2>\nPeut-\u00eatre l\u2019apprenez-vous, mais les casques audio et autres \u00e9couteurs sont interdits sur les routes fran\u00e7aises contrairement au reste du continent. Certains \u00e9tats des \u00c9tats-Unis ont adopt\u00e9 des lois similaires, comme la Californie, mais la France est le seul pays \u00e0 avoir instaur\u00e9 une telle l\u00e9gislation.<\/p>\n
Nous sommes peut-\u00eatre les seuls \u00e0 avoir banni les \u00e9couteurs, mais selon nous, cette r\u00e9glementation parait plus que logique. Que vous soyez d\u2019accord ou non, un casque vous coupe de votre environnement sonore vous emp\u00eachant d\u2019entendre les v\u00e9hicules approchants ou autours de vous. Et utiliser des \u00e9couteurs augmente \u00e9galement le risque de manipuler son t\u00e9l\u00e9phone au volant.<\/p>\n
Nous avons remarqu\u00e9 que les r\u00e9sidents d\u2019autres pays sont souvent surpris du nombre d\u2019\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 que nous devons poss\u00e9der dans nos voitures. Cela peut paraitre excessif car, en effet, une grande partie de l’espace de rangement \u00e0 bord est occup\u00e9e par des v\u00eatements \u00e0 haute visibilit\u00e9, des triangles de signalisation, des ampoules de rechange et des kits d’alcootest.<\/p>\n
Et pourtant, on ne peut jamais \u00eatre trop prudent. Une panne est vite arriv\u00e9e et il vaut mieux y \u00eatre pr\u00e9par\u00e9. Et avec une telle diversit\u00e9 topographique et de types de routes \u00e0 travers notre pays, on ne sait jamais sur quel type de route on peut se retrouver bloqu\u00e9.<\/p>\n
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Vignette anti-pollution<\/h2>\nL\u2019une des r\u00e8gles qui frappent le plus les conducteurs \u00e9trangers quand ils empruntent les routes fran\u00e7aises est la vignette Crit\u2019Air n\u00e9cessaire pour circuler dans certaines villes, dont Paris. Ce dispositif relativement r\u00e9cent semble \u00e9chapper aux visiteurs venant d\u2019autres pays qui ne sont pas au fait de l\u2019amende de 120 \u20ac qu\u2019ils risquent de recevoir si cet autocollant n\u2019est pas visible. A\u00efe\u00a0!<\/p>\n
Et pourtant, il n\u2019est pas \u00e9tonnant que nous disposions d\u2019un syst\u00e8me pour faire payer les personnes qui conduisent dans les grandes villes, beaucoup d\u2019autre pays ont mis en place des dispositifs similaires pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz. Londres en est le parfait exemple avec sa Zone \u00e0 basse \u00e9missions \u00ab\u00a0Low Emissions Zone\u00a0\u00bb, o\u00f9 les conducteurs doivent payer pour pouvoir entrer dans certaines zones de la capitale (mais il n\u2019existe pas d\u2019autocollant \u00e0 coller sur le pare-brise).<\/p>\n
Une autre loi unique en Europe appliqu\u00e9e en France est l\u2019interdiction aux soci\u00e9t\u00e9s de d\u00e9pannage priv\u00e9es d\u2019intervenir sur l\u2019autoroute \u00e0 la demande des automobilistes. A la diff\u00e9rence d\u2019autres pays o\u00f9 c\u2019est \u00e0 l\u2019automobiliste de contacter une d\u00e9panneuse en cas d\u2019urgence, qu\u2019il soit sur une nationale, une d\u00e9partementale ou une autoroute, ce qui n\u2019est pas permis en France. Il existe un service d\u2019assistance public dont la mission est de secourir les v\u00e9hicules tomb\u00e9s en panne sur l\u2019autoroute.<\/p>\n
Nous nous sommes habitu\u00e9s \u00e0 l\u2019existence de ce service public d\u2019assistance autorouti\u00e8re, mais il peut surprendre les conducteurs venant d\u2019autres pays d\u2019Europe. Par exemple, au Royaume-Uni, les conducteurs risquent de se retrouver bloqu\u00e9s au bord de la route s’ils n’ont pas leur propre couverture de d\u00e9pannage ou de payer tr\u00e8s cher les d\u00e9pannages routiers. Si vous conduisez au Royaume-Uni, assurez-vous d’avoir la bonne couverture.<\/p>\n
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L\u2019\u00e2ge le plus \u00e9lev\u00e9 pour passer son permis<\/h2>\nComme vous le savez, l\u2019\u00e2ge minimum l\u00e9gal pour passer son permis en France est de dix-huit ans et de 15 ans pour commencer la conduite accompagn\u00e9e. M\u00eame si dix-huit ans semble \u00eatre l\u2019\u00e2ge raisonnable pour commencer \u00e0 conduire, que d\u2019autres pays ont aussi adopt\u00e9s, ailleurs en Europe l\u2019\u00e2ge minimum pour passer son permis de conduire est plus bas.<\/p>\n
En effet dans d\u2019autres pays Europ\u00e9ens, il est possible de passer son permis \u00e0 dix-sept ans, notamment en Allemagne, en Italie, en Gr\u00e8ce, en Hongrie, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Dans quelques autres pays l\u2019\u00e2ge minimum pour conduire est de seize ans, comme en Slov\u00e9nie, en Lituanie, en Estonie, aux \u00c9tats-Unis et en Islande.<\/p>\n
La vitesse est un sujet de discussion r\u00e9current chez la communaut\u00e9 des automobilistes fran\u00e7ais, certains critiquant nos r\u00e8gles trop s\u00e9v\u00e8res et d’autres sugg\u00e9rant que davantage doit \u00eatre fait pour r\u00e9duire la conduite dangereuse. Quel que soit votre position sur le sujet, il est int\u00e9ressant de noter que nos limitations de vitesse sur les routes d\u00e9partementales ou nationales sont parmi les plus basses d’Europe.<\/p>\n
La limitation de vitesse historique sur les nationales est de 90 km\/h. Mais depuis 2018, la l\u00e9gislation a chang\u00e9 et est pass\u00e9e \u00e0 80 km\/h, ceci dans le but de diminuer les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de rendre les routes plus s\u00fbres.<\/p>\n
Compar\u00e9 \u00e0 d’autres pays, 80 km\/h est une vitesse maximale basse sur les routes \u00e0 une voie. Au Royaume-Uni, cette limite est de 96,5 km\/h (60 mph\/h), tandis qu\u2019en Espagne, en Italie et en Allemagne, la limitation de vitesse varie de 90 \u00e0 110 km\/h, ce qui fait de la France le pays o\u00f9 la limitation de vitesse est la plus basse.<\/p>\n