Il est difficile d’expliquer pourquoi les prix des carburants sont \u00e9lev\u00e9s, car plusieurs facteurs entrent en jeu. Et m\u00eame s’il serait facile d’attribuer la hausse des prix \u00e0 un seul probl\u00e8me, il est important d’avoir une vue d’ensemble de tous les \u00e9l\u00e9ments influant sur le prix final que vous payez \u00e0 la pompe.<\/p>\n
Dans ce contexte, examinons de plus pr\u00e8s les nombreux \u00e9l\u00e9ments qui ont une influence sur le prix que vous payez pour faire le plein de votre voiture…<\/p>\n
Prix du p\u00e9trole brut<\/h4>\n
Commen\u00e7ons par le facteur le plus important, \u00e0 savoir le co\u00fbt du p\u00e9trole brut par baril. Le p\u00e9trole brut est le carburant dans sa forme la plus brute, avant qu’il ne soit raffin\u00e9, trait\u00e9 et transform\u00e9 en essence et en diesel.<\/p>\n
Le p\u00e9trole brut est vendu \u00e0 l’\u00e9chelle internationale sur une base de baril en dollars am\u00e9ricains. Au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, sa valeur a consid\u00e9rablement fluctu\u00e9, mais elle a g\u00e9n\u00e9ralement oscill\u00e9 entre 50 et 100 dollars le baril, ce qui est suffisant pour maintenir des prix du carburant constants et pr\u00e9visibles.<\/p>\n
Bien s\u00fbr, comme toute marchandise physique, la valeur du p\u00e9trole brut est fortement influenc\u00e9e par des facteurs externes et par l’offre et la demande mondiales. Par exemple, au plus fort de la pand\u00e9mie de COVID-19, le co\u00fbt du baril de p\u00e9trole brut a chut\u00e9 \u00e0 11 dollars, soit une baisse de 83 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, o\u00f9 il \u00e9tait de 65 dollars.<\/p>\n
\u00c0 la suite de la COVID-19, lorsque tout le monde a repris\u00a0le travail ainsi que leurs voitures, le co\u00fbt du p\u00e9trole est remont\u00e9 \u00e0 son niveau pr\u00e9-pand\u00e9mique, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 64 dollars le baril en moyenne. Mais tout a chang\u00e9 en mars 2022, lorsque la guerre ill\u00e9gale men\u00e9e par la Russie en Ukraine a fait grimper le prix du p\u00e9trole \u00e0 des niveaux stratosph\u00e9riques.<\/p>\n Pour remettre cette forte hausse dans son contexte, le co\u00fbt du p\u00e9trole est pass\u00e9 de 64 dollars le baril en mars 2021 \u00e0 119 dollars en mars 2022, soit une augmentation de 85 %. Ceci a bien s\u00fbr eu un impact consid\u00e9rable sur le co\u00fbt du carburant et les consommateurs ont d\u00fb faire face \u00e0 des augmentations vertigineuses du prix du litre d’essence et de diesel.<\/p>\n Il est inqui\u00e9tant de constater qu’avec la guerre en Ukraine qui ne montre aucun signe d’apaisement, les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s des carburants li\u00e9s au prix du p\u00e9trole brut risquent de rester\u00a0les m\u00eames. Il est peu probable que nous assistions \u00e0 une baisse significative du co\u00fbt du p\u00e9trole brut tant que la Russie poursuivra sa guerre ill\u00e9gale, de sorte que les prix des carburants ne devraient pas revenir aux niveaux d’avant-guerre \u00e0 moyen ou m\u00eame \u00e0 long terme.<\/p>\n Tous les pays appliquent un droit d’accise sur l’essence et le diesel, et cette taxe est g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que ce \u00e0 quoi vous pourriez vous attendre.<\/p>\n En France, par exemple, environ 64 % du prix du litre de carburant est constitu\u00e9 de taxes. Ceci comprend un taux de TVA de 20 % ainsi que des taxes r\u00e9gionales destin\u00e9es \u00e0 couvrir les co\u00fbts de distribution et d’exploitation.<\/p>\n Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, environ 0,651 \u20ac pour chaque litre de carburant que vous mettez dans votre voiture est destin\u00e9 aux taxes. En temps normal, ceci peut sembler \u00eatre peu, mais si l’on y ajoute le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du p\u00e9trole brut, il est facile de comprendre pourquoi les prix des carburants ont atteint ces niveaux.<\/p>\n Payer une telle taxe sur le carburant peut \u00eatre difficile \u00e0 accepter, mais cet argent reste n\u00e9anmoins destin\u00e9 aux services, \u00e0 la maintenance et aux ressources gouvernementales. La taxe sur les carburants est une source de revenus importante pour le gouvernement et sert \u00e0 couvrir les co\u00fbts d’entretien des routes et d’am\u00e9lioration des infrastructures \u2013 contrairement au prochain sujet de notre guide…<\/p>\n Par nature, les d\u00e9taillants en carburant doivent obtenir des b\u00e9n\u00e9fices sur l’essence et le diesel qu’ils vendent, comme toute autre entreprise. Mais l’ampleur des b\u00e9n\u00e9fices de certaines compagnies p\u00e9troli\u00e8res peut \u00eatre difficile \u00e0 concevoir pour le consommateur moyen.<\/p>\n Au cours du premier trimestre de 2022, les grandes compagnies p\u00e9troli\u00e8res comme Shell, Exxon et BP ont r\u00e9alis\u00e9 plus de 100 milliards de dollars de b\u00e9n\u00e9fices. La nature du march\u00e9 du p\u00e9trole et des carburants est telle que ces soci\u00e9t\u00e9s r\u00e9alisent davantage de b\u00e9n\u00e9fices pendant les p\u00e9riodes tumultueuses ; il n’est pas dans leur int\u00e9r\u00eat que les co\u00fbts du p\u00e9trole brut baissent.<\/p>\n Non seulement les compagnies p\u00e9troli\u00e8res r\u00e9alisent des b\u00e9n\u00e9fices vertigineux sur le dos de la hausse des prix du p\u00e9trole, mais elles sont \u00e9galement lentes \u00e0 r\u00e9percuter les \u00e9conomies de carburant sur les consommateurs lorsque les prix du p\u00e9trole baissent. En effet, il faut parfois des semaines, voire des mois, pour que les prix des carburants refl\u00e8tent une baisse du co\u00fbt du baril de p\u00e9trole brut, les fournisseurs souhaitant gagner de l’argent avant de baisser les prix \u00e0 la pompe.<\/p>\n Vous trouvez cela frustrant ? Certainement, mais on ne peut pas y faire grand-chose. Si les gouvernements essaient g\u00e9n\u00e9ralement de faire pression sur les d\u00e9taillants pour qu’ils r\u00e9percutent plus rapidement les \u00e9conomies sur les clients, ceci se traduit rarement par des \u00e9conomies consid\u00e9rables \u00e0 court terme.<\/p>\n Comme si expliquer les impacts sur les prix des carburants n’\u00e9tait pas assez compliqu\u00e9, il faut \u00e9galement tenir compte de l’impact des taux de change.<\/p>\n Comme les barils de p\u00e9trole brut sont vendus par rapport au dollar am\u00e9ricain, le taux de change euro\/dollar entre en jeu. Ceci signifie que si l’euro est en baisse par rapport au dollar, les d\u00e9taillants de carburant europ\u00e9ens devront payer davantage pour chaque baril de carburant. De m\u00eame, si l’euro se porte bien, les entreprises pourront se procurer du carburant \u00e0 un prix plus abordable.<\/p>\n Et donc, si l’\u00e9conomie fran\u00e7aise peut sembler sans rapport avec les co\u00fbts mondiaux du p\u00e9trole brut, elle peut avoir un impact important sur le prix que vous payez \u00e0 votre station-service. Lorsque les march\u00e9s sont en hausse, les co\u00fbts du carburant sont plus susceptibles de baisser, et ce, gr\u00e2ce \u00e0 un taux de change plus favorable sur le march\u00e9 mondial du p\u00e9trole.<\/p>\n Nous esp\u00e9rons que ce guide vous a aid\u00e9 \u00e0 comprendre les facteurs influant sur le prix du carburant. Pour plus d’aide et de conseils, rendez vous sur le <\/strong>blog Holts<\/strong><\/a> ou d\u00e9couvrez <\/strong>notre gamme compl\u00e8te de produits d’entretien automobile<\/strong><\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":3884,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-3881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.holtsauto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/oil-pipeline.jpeg\")
<\/a><\/p>\nTaxe<\/h4>\n
<\/a><\/p>\nB\u00e9n\u00e9fices du d\u00e9taillant<\/h4>\n
Taux de change<\/h4>\n