Les voitures électriques sont bel et bien arrivées, et le nombre de VE sur les routes augmentant d’année en année. C’est une bonne chose, mais à quoi ressemblent les véhicules de nouvelle génération en termes d’entretien ? Et de quels fluides ont-ils besoin pour assurer une bonne durée de vie ?
Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique, il est judicieux de vous renseigner sur son entretien avant de l’acquérir. Alors que la plupart des gens ont tendance à se concentrer sur la durée de vie de la batterie et l’autonomie, il est également essentiel de réfléchir au type d’entretien et de maintenance dont elles ont besoin – ainsi que leur coût.
Dans cet article, nous vous proposons un guide complet de tous les fluides nécessaires aux voitures électriques, ainsi que des astuces et des conseils pour un entretien simple des VE.
Quels sont les fluides spécifiques aux VE ?
L’un des principaux avantages des VE est qu’ils nécessitent beaucoup moins d’entretien que leurs homologues à moteur à combustion interne. Mais cela ne veut pas dire que vous n’aurez pas besoin de les entretenir du tout, et certains VE moins chers nécessitent un entretien comparable à celui de leurs homologues à essence ou diesel.Bien sûr, une grande partie de l’entretien des voitures traditionnelles consiste à changer les fluides tels que l’huile et le liquide de refroidissement. Mais en est-il de même pour les VE ?
Pas tout à fait. Voici quelques-uns des fluides que vous devrez utiliser en tant que propriétaire d’une voiture électrique.
Liquide de refroidissement de la batterie
Les VE équipés d’un moteur à refroidissement liquide ont besoin de liquide de refroidissement, tout comme les voitures à essence et diesel standard. Toutefois, au lieu de refroidir un gros moteur à combustion, le liquide de refroidissement des VE a une fonction légèrement différente : le refroidissement de la batterie.
La dissipation de la chaleur des batteries des VE est sans doute la fonction la plus importante sous le capot. Sans liquide de refroidissement, ces unités surchaufferaient rapidement, avec des conséquences potentiellement dévastatrices.
L’intervalle auquel vous devez vérifier et éventuellement changer le liquide de refroidissement des VE diffère d’un modèle à l’autre. En effet, certains VE comme la Tesla Model 3 ne nécessitent jamais de vidange du liquide de refroidissement, tandis que d’autres marques comme Mercedes-Benz recommandent un calendrier d’entretien du liquide équivalent à 200 000 kilomètres.
À l’autre extrémité de l’échelle des voitures électriques, des marques comme Hyundai et Kia suggèrent un intervalle d’entretien du liquide de refroidissement de 125 000 kilomètres, ce qui est comparable aux liquides de refroidissement de marque supérieure utilisés dans les voitures à essence et diesel.
Si vous vous demandez si vous pouvez changer vous-même le liquide de refroidissement de votre véhicule électrique, nous vous recommandons de confier cette tâche à un professionnel. En effet, ces systèmes sont entièrement scellés et des outils spécialisés sont nécessaires pour les ouvrir. Vérifiez toujours auprès du fabricant avant de remplacer le liquide de refroidissement de votre voiture électrique, car vous pourriez annuler la garantie de la batterie en utilisant le mauvais type de liquide.
Ceci dit, la plupart des voitures électriques dotées d’un système de refroidissement liquide utilisent des liquides de refroidissement à base de glycol, tout comme les modèles ordinaires à essence et à diesel. Toutefois, il est toujours préférable de vérifier d’abord auprès du fabricant du véhicule, car certains VE ne peuvent utiliser qu’un liquide de refroidissement à faible conductivité.
Fluide de transmission
Nous savons ce que vous pensez : Les VE n’ont pas de vitesses, alors pourquoi ont-ils besoin d’un liquide de transmission ?
C’est une très bonne question. Cependant, les moteurs des VE interagissent toujours avec un système de type boîte de vitesses, et le liquide de transmission est donc nécessaire pour s’assurer que ces composants mobiles interagissent aussi efficacement et avec aussi peu de frottement que possible.
Il est vrai qu’il y a beaucoup moins de pièces mobiles dans le système de transmission d’un VE que dans celui d’un véhicule à moteur à combustion interne, de sorte que vous n’avez pas besoin d’autant de liquide de transmission pour que les choses fonctionnent correctement. Les intervalles d’entretien recommandés ne sont pas non plus aussi réguliers, certains modèles – dont la Tesla mentionnée plus haut – ne nécessitant aucune vérification ni aucun entretien du liquide de transmission.
Comme pour le liquide de refroidissement de la batterie, l’intervalle d’entretien du liquide de transmission varie en fonction de la marque et du modèle de votre voiture électrique. Nissan, par exemple, recommande de changer le liquide tous les 200 000 kilomètres, alors que cette fréquence est réduite à 125 000 kilomètres pour les véhicules électriques Hyundai et Kia.
Liquide de frein
Si certains composants des VE sont totalement différents de ceux que l’on trouve sur les voitures à moteur à combustion interne, d’autres sont pratiquement identiques. C’est le cas du liquide de frein, les VE utilisant des systèmes similaires à ceux des voitures à essence et diesel les plus modernes.
Même sur les VE, les systèmes de freinage sont toujours alimentés par du liquide hydraulique, qui transmet la puissance de la pédale de frein aux roues. Pourtant, les voitures électriques bénéficient du freinage par récupération, une fonction qui recycle l’énergie de la force de décélération pour l’envoyer à la batterie.
Sur certains VE, vous devrez vérifier et remplacer le liquide de frein conformément au calendrier d’entretien recommandé par le constructeur. Là encore, tout dépend du modèle, mais la plupart des fabricants de VE suggèrent un cycle de vérification de deux ans pour s’assurer que les freins sont dans le meilleur état possible et en toute sécurité.
Les VE requièrent un lavage du pare-brise, tout comme leurs cousins à moteur à combustion interne. Nous recommandons l’utilisation d’un produit de lavage de qualité supérieure dans la mesure du possible, afin de garantir une visibilité maximale et une absence d’éblouissement sur la route.
Quels sont les fluides non requis pour les VE ?
Pour résumer, il est utile d’examiner les fluides dont les voitures électriques n’ont pas besoin. Il s’agit notamment de :
- L’huile moteur : L’absence de moteur et le nombre minimal de pièces mobiles signifient que les VE n’ont pas besoin d’huile moteur, vous évitant tout tracas et dépenses liés aux vidanges annuelles.
- Le liquide de direction assistée : Tout comme les voitures à essence et diesel modernes et haut de gamme, les VE n’ont pas besoin de liquide de direction assistée puisqu’ils sont dotés d’une direction assistée entièrement électrique. Un souci en moins !
Nous espérons que cet article vous a aidé à mieux comprendre les différents types de fluides pour voitures électriques. Vous trouverez d’autres conseils utiles sur le blog Holts. Vous pouvez également cliquer ici pour consulter notre gamme complète de produits automobiles haute performance.